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印尼狮航的黑盒子内容首度曝光(图)
作者:admin666 发布时间:2019-03-22 22:10浏览量:

   

印尼狮航一架波音737 Max8客机在去年坠海后无人生还。知道黑盒子内容的匿名人士提供了坠毁前驾驶舱里的情形。图为该款客机的图片。
印尼狮航一架波音737 Max8客机在去年坠海后无人生还。知道黑盒子内容的匿名人士提供了坠毁前驾驶舱里的情形。图为该款客机的图片。(图片来源:PK-REN/Wikipedia/CC BY-SA 2.0)

【看中国2019年3月21日讯】印尼狮航一架波音737 Max8客机,在2018年10月从雅加达机场起飞之后旋即坠海,机上共189人无一生还。有3名知道黑盒子内容的匿名人士,向媒体提供了坠毁前驾驶舱里的情形。此外,有媒体报导,在印尼狮航坠机前一日也出状况,全靠一位休假机师救了全机!

印尼狮航空难黑盒子内容首次被揭露

《LTN》引述《路透社》消息称,此为印尼狮航空难黑盒子内容首次被揭露,但是只能透过3名消息人士的转述,无法取得实际上的录音记录。

从这些内容看来,当时机长与副机长很难理解为什么737 Max8机头会一直朝下,为此还翻阅了快速参考手册寻找答案,不过最后他们已经没有时间了。

根据了解,飞机起飞2分钟之后,副机长向空管员报告了“飞行控制问题”,并表示他们会保持在5,000英尺(大约1,524公尺)的高度飞行。当时副机长没有向空管员说明这个问题是什么,但是黑盒子驾驶舱录音显示,驾驶员之间提及了空速问题。

消息人士透露,此时机长要求副驾驶检查快速参考手册,里面包含如何解决异常事件的清单。然而,在接下来9分钟内,737 Max8的飞航系统持续发出飞机处于失速状态的警告,导致机鼻开始自动朝下。

失速指的是机翼上的气流太弱而无法产生升力,如果处于失速状态,飞机可透过俯冲加速来进行改正。

不过,机长觉得状况不对劲,奋力拉着操纵杆想要爬升,可是飞航电脑仍感应到失速状态,所以配平系统(trim system)一直将机鼻朝下。

一般来说,配平系统可以修正飞机的飞航状态,确保客机保持水平飞行。消息人士指出,机长与副机长似乎不知道配平系统会致使机鼻朝下,他们只讨论到空速和高度。

在这阶段的大部分时间里,2名飞行员都显得非常的平静,最后机长要求副机长接手控制飞机,并由他自己来翻阅手册看里面是否有解决方案。

在该架客机消失在雷达上之前的1分钟,机长有要求空管员净空3000英尺(大约914公尺)以下的空域,并使他们继续在5000英尺的高度飞行,而空管员核准了这项要求。

然而,在机长尝试从手册中找到解答时,副机长已经无法控制飞机。飞行数据记录器显示,副驾驶在最后阶段操控杆所使用的力道比机长之前操控时更弱。

3位消息人士都透露,印度籍的机长在坠机前保持了沉默,而来自印尼的副机长则说了一句“真主至大(Allahu Akbar)”,这在穆斯林占多数的国家中是一个普遍的阿拉伯用语,可用来表达正反两面的情绪,例如赞美、兴奋、震惊或痛苦。

接着,飞机撞到海面,机上189人全数罹难。

坠机前一日也出状况,全靠休假机师拯救

据《彭博社》报导,有2位熟知印尼狮航坠机调查的知情人士表示,狮航发生坠机前一日,同机型也出现了飞行控制系统故障,机头自动下垂的情形。执勤机长无法控制持续下降的飞机,幸好有位休假中的机师及时伸出援手,拯救飞机于坠毁危险中。

报导表示,休假机师恰巧坐在驾驶舱空服员的座位上,发生故障状况的时候他协助执勤机师排除系统故障,并正确判断出问题所在,拯救整台飞机。

在下机后休假机师将问题呈交给狮航维修团队进行检查,不料隔日这架飞机竟由不知情的另一组机组人员起飞载客,才酿成了悲剧。

报导指出,印尼交通安全委员会2018年11月提出的坠机事故报告中,仅表示该架坠毁班机先前曾多次出现故障状况,皆未得到适当的维修,反倒并未提及该件事。

狮航发言人表示,失事航班的数据跟相关资讯都已经上交给印尼交通安全委员会,仍在进行调查中,无法多做评论。

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